時限速報

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1: 不知火(catv?)@\(^o^)/ 2015/11/01(日) 06:12:25.84 ID:0I0kXsiS0.net BE:698254606-PLT(13121) 
毎年行われているNational Geographicの写真コンテストが今年も開催。
今回の「the 2015 National Geographic Photo Contest」も、「people(人)」「places(場所)」「nature(自然)」の
3部門で作品を募集しています。

作品はWeb上で見ることができ、パソコン、タブレット、スマートフォン用の壁紙としてダウンロードすることも可能。
美しい自然や動物を撮影した応募作品が多数登場しています。

http://photography.nationalgeographic.com/contest-2015/

作品の募集期間は11月16日まで(アメリカ東部標準時)。グランプリ受賞者には賞金1万ドル(約120万円)が与えられ、
「National Geographic Photography Seminar」に招待されます。

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引用元 : ねとらぼ

引用元 : http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1446325945/


 

 

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1: 海江田三郎 ★ 2015/10/31(土) 08:46:04.29 ID:???.net
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20151024/zuuonline_86580.html

 日本は自動車を保有すると、税負担が重い国である。日本自動車工業会の調べによれば車体課税は概算で、
イギリスの2.4倍、ドイツの3倍、フランスの16倍、アメリカの49倍の税負担となっている。
 総額の多さだけではなく、日本は税の種類が複雑であり、二重課税されているものもある。
取得・保有時には、自動車取得税、車両の消費税、自動車重量税、自動車税、走行時には揮発油税、
地方揮発油税、ガソリンの消費税がかかる。そして二重課税とは、購入時の「自動車取得税と消費税」、
保有時の「自動車重量税と自動車税・軽自動車税」である。その他、有料道路の料金や自賠責保険なども
負担させられている。詳らかにすればするほどクルマを持つのをやめようかと思ってしまう。
また、ガソリン税には消費税がかけられ、税に税がかけられるタックス・オン・タックスとなっているのである。

■これで自動車産業が活性化するのか?
 こんな重い税負担を強いられている日本のドライバーたちに、さらに重たい負担が課されている。
それが、「自動車税のグリーン化特例」だ。ハイブリッド車や電気自動車を新規購入した場合は、
50~75%の軽減税率となっているが、ガソリン車で13年、ディーゼル車で11年を超える車両は、おおむね15%重課となる。
スカイラインGTR、AE86、シルビア、RX-7など、名車と言われるクルマは全て対象となってしまう。
さらに軽自動車に至っては、13年を超える車両におおむね20%重課となる。旧ジムニーやビートなど絶版車両を大切に
乗り続けている人には痛い出費だ。
 なぜ、こんなに旧車に厳しく当たるのだろうか。それは、政府が古いクルマを潰して、新しい車に買い換えてほしいと願っているからだ。
「スクラップ・インセンティブ」をつけるので、環境に良い新車を買え、ということである。
それによって自動車産業も活性化するということだ。だが、これは正しい理論なのだろうか。

■廃棄処分が本当に環境に優しいのか?
 大前提として、まだ乗ることができる自動車を廃棄処分にすることが本当に環境に優しいのかという疑問が常につきまとう。
このスクラップ・インセンティブのおかげで、中古車の台数が減り、旧車の価格が上昇したという側面もあった。
それは旧車の業者にとっては喜ばしいことだったのかもしれないが、旧車ファンにとってはハードルが上がることになり、
乗れない人を産んでしまう。

 13年以上保有のガソリン車を一律15%上げるというのも、いささか乱暴なのではないだろうか
環境に悪いという理屈で旧車を締めあげたいのだろうが、年に3000km以下しか走らない車と30000km走る車とを
同列に語るのは大雑把すぎるだろう。

■日本のモータリゼーションを象徴する「産業遺産」
 産業遺産としての旧車のあり方も忘れてはならない。マツダのコスモスポーツやトヨタ2000GTなど60年代、70年代の絶版車、
三菱GTOをはじめとする80年代、90年代のネオ・ヒストリック・カーなどは日本のモータリゼーションを象徴する
「産業遺産」といえないだろうか。その遺産を個人の資産の範囲内で維持し、生き生きと現在の道路を走らせている
姿が見られるのは、メーカーにとっても誇りに思えることではないのだろうか。
 条件付きではあるものの、ドイツでは30年以上前のオリジナル・コンディションの車に税制優遇があり、
イギリスでは1973年以前の車は税金がかからない制度もあるという。そもそも自動車文化が根付いている欧州では、
クラシックカー保護の考えがある。
 貴重な産業遺産としての名車を個人が維持していくということに価値を見いだせる社会になれば、
日本にも真の自動車文化が根付くのではないだろうか。

引用元 : http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1446248764/


 

 

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1: 名無しさん┃】【┃Dolby 2011/04/11(月) 16:30:33.95 ID:3FDvLNwY0.net
ベルリンフィルハーモニーの2008年以降の演奏が全てハイビジョン画質で見放題
http://www.digitalconcerthall.com/

AVシアター揃えたなら見てみません?

引用元 : http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/av/1302507033/


 

 

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1: 16文キック(東京都)@\(^o^)/ 2015/10/30(金) 16:53:01.49 ID:rOgGE7S10●.net BE:583472408-
 
ドッグイベントに赴いた猫、さも犬顔で周囲と溶け込む

2015年10月30日
猫ジャーナル

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出典: http://nekojournal.net

猫に対してもやさしいワンコ様たちに、お礼申し上げます。スケボー猫でおなじみ、アニマルトレーナーの「CATMANTOO」チャンネルから新作猫動画をご紹介。
今年の夏にCATMANTOOへやって来たBoomer君が、50種類の犬が集まるドッグイベントに遊びに行ったときの様子を、GoProで記録した映像です。

CATMANTOOでは、ワンコトレーニングも行われているため、犬とともに暮らしているであろうBoomer君。
初顔合わせもなんのその、長いシッポをピーンと立て、物怖じせずにご挨拶。
鼻を突き合わせたり、ペロンと鼻先を舐められたり、犬のほうにビビられたり、ゴロンと腹見せしながら、犬の脚にじゃれついたりと、縦横無尽に猫らしからぬ渉外力を発揮しております。
動物界の大統領選があったら、犬猫の支持を集めて注目候補の一人になりそうな、幅広い人気っぷりであります。

動画
https://youtube.com/watch?v=RiWVqT2sNTw



http://beauty.yahoo.co.jp/buzz/articles/283706

引用元 : http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1446191581/



 

 

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1: ニライカナイφ ★ 2015/10/06(火) 13:38:33.48 ID:???*.net
◆「死ぬ権利」認める州法、米カリフォルニア州で成立

米カリフォルニア州のジェリー・ブラウン州知事は5日、
回復の見込みのない患者などの「死ぬ権利」を認める法案に署名し、
成立させた。

同法では、回復の見込みのない患者などが
自分の意思で死を選択できるようになり、
死を手助けした医師などが罪に問われずに済むようになる。

これまでブラウン知事は同法案に対する姿勢を明確にしていなかったが、
「自分に死が迫ったとしたら何を望むか」を考えたと告白。
「もし自分が長期にわたる極度の苦痛の中で死に向かっているとしても、
どうするかは分からない」
「ただ1つだけ確かなこととして、同法によってその選択肢が保証されれば
安心につながる。他人のその権利を否定することはできない」と指摘した。

一方、自殺幇助(ほうじょ)に反対する団体は、
医師に致死量の薬剤を処方する権限を認めることは
貧困層や十分な医療を受けられない層を傷つける結果になると警告。
「機能不全の医療システムにこの『選択肢』を加えると、
人々をより安価な死の選択に向かわせる結果となる」と指摘した。

同団体によると、医療関連団体やキリスト教団体、障害者団体などからも
反対の声が上がっているという。

米国ではミシガン州のジャック・ケボーキアン医師が患者の死ぬ権利を訴え、
自殺幇助を支持する長年の運動を展開。
実際に患者数人の安楽死を手助けして、1999年に殺人の罪に問われた。

昨年には脳腫瘍(しゅよう)と診断されたカリフォルニア州の女性が、
法律で安楽死を認めているオレゴン州に移り住み、自らの意思で命を絶った。
これをきっかけに全米で死ぬ権利を巡る論議が巻き起こっていた。

写真:米カリフォルニア州のジェリー・ブラウン知事
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CNN 2015年10月06日11:39
http://www.cnn.co.jp/usa/35071507.html

引用元 : http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1444106313/



 

 

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1: 海江田三郎 ★ 2015/10/25(日) 20:50:16.09 ID:???.net
http://trafficnews.jp/post/44875/

日本各地の離島航路で活躍している高速船のジェットフォイル。しかし今後はもう建造されることなく、その歴史が終わってしまうかもしれません。

離島航路で主力の高速船
「ジェットフォイル」は、ガスタービンで動かすウォータージェット推進機によって、
海水を吸い込んで船尾から勢いよく噴射、水中翼で船体を海面上に持ち上げて航行する高速船です。“海を飛ぶ”船と表現されることもあります。

 最高速度が時速45ノット(約83km/h)に達するこの高速船は、離島航路に最適といわれており、国内で20隻が就航
。外海の離島航路としては、海が荒い北海道海域を除くと、日本本土と離島を結ぶ主力の高速船といえるでしょう。


ただジェットフォイルは日本で、もう20年間に渡って新造されていません。耐用年数が迫る船も出てきており、
代替期に差し掛かっているのですが、すんなりと建造再開に進めないのが現状です。
 有用性が認められながら、どうしてジェットフォイルの新造は止まっているのでしょうか。その事情と、背後にある深刻な問題をレポートします。







有用な船なのになぜ造れない?
 一昨年の2013年10月26日、伊豆大島を襲った豪雨は死者・不明者39人という大災害をもたらし、その記憶はまだ新しいものです。
 東京や熱海と伊豆大島を結ぶ航路では、東海汽船がジェットフォイルを運行しています。同社の山崎潤一社長は、
この災害時の救援活動について「迅速さが求めらる災害対応ですから、ジェットフォイルが果たした役割はとても大きかったですね」と振り返ります。

 その理由について山崎社長は、「この船は、まず(スピードが)速い。それに揺れません。快適ですし、小回りが利く」と続けます。
大島航路は、観光に加えて生活航路としても重要です。2015年10月24日(土)には、ANA(全日空)による航空便が廃止され、
島民の足としてもジェットフォイルの役割は、ますます大きくなっています。
 現在、東海汽船は4隻のジェットフォイルを運航。そのうち、今年2015年1月に就航した「セブンアイランド大漁」は、
船齢33年を迎えた「セブンアイランド夢」の代替船として新造する予定でした。しかし結局は先述の通り新造が難しく、
JR九州が博多~釜山間で使っていた中古船を購入してまかなうことになっています。
 それは、ジェットフォイルの唯一のメーカーである川崎重工が、5隻程度のロット需要が見込めなければ建造体制を組めないとしたためです。



引用元 : http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1445773816/
 

 

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1: 小助 ★ 2015/10/31(土) 06:24:41.69 ID:???*.net
 友だちは何人?と聞かれた時の答えは、「友だち」の定義にもよるだろう。SNSでは何百人という「友だち」がいる人も多いから、
この調査結果を見ると、ほとんどの人は、SNS上の友だちを、こういう質問をされた時の「友だち」にはカウントしていないことが分かる。
マイボイスコム(東京)が実施した「人付き合い」に関するインターネット調査で、
友人が5人以上いる人は5割で、過去調査と比べて減ってきていることが分かった。

 「3~4人」が最も多く、23.8%。「0人」も2割弱いる。高校や専門学校時代の友だち、就職・転職、取引先など、
仕事関係の友だち約半数、大学や中学校、趣味の友だちが3~4割だ。ここでも、ネット上の友だちはあまり顔を出さない。 

 人付き合いが得意な人は21.8%いて、面白いことに、世帯年収が高いほど比率が高い。
女性10代や50代以上も得意な方だ。逆に、人付き合いが得意でない人は48.1%、男性40代以下や女性20・30代で比率が高い。

 現在の人間関係に満足している76.5%の人は、「付き合っている期間が長く、お互いに隠し事がなく何でも
言い合える関係だから」(男性51歳)や「楽しいことを共有したり、愚痴や悩みを聞いてくれる人がいるのは心強いから」(女性24歳)、
また「住所が他府県の友人もいるが、色々なコミュニケーション手段が増えたおかげで付き合いは続いている」(女性49歳)などが理由。
リア友の有難さがにじみ出た。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20151028-00000001-ovo-life
★1が立った時間 2015/10/30(金) 23:44:13.13
前スレ
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1446216253/

引用元 : http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1446240281/


 

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1: ニライカナイφ ★ 2015/10/30(金) 12:42:57.36 ID:???*.net
◆「UFOに吸い込まれる」状態が科学で実現される!? 「トラクター・ビーム」研究がアツい!!

あなたは「トラクター・ビーム」を知っているだろうか?
12月に最新作の公開を控えた映画『スター・ウォーズ』シリーズに登場する、
物体に照射することで挙動を自由にコントロールしてしまう技術だ。
その名の通り、宇宙船を拿捕・誘導したり、貨物を積み込むなどの目的で用いられる設定となっている。
ほかのSF映画でも、しばしばUFOが人間を拉致する際にビームを照射するシーンが見られるが、
これも同様の性質を持つ技術であると言えるだろう。

このようにSF映画ではお馴染みのトラクター・ビームだが、これが身近な技術となる可能性が浮上してきた。
なんと世界中の科学者たちが、触れることなく自由に物体を動かす技術を作り出すことに成功しているというのだ!
一体どのような方法で? 今回は、イギリスの研究グループによる最新研究の話題をお届けしよう。

■「人の耳では聞こえない大音量」がカギだった

今月27日、科学サイト「Live Science」が報じたところによると、現実世界でトラクター・ビームを実現し、
オンライン学術誌「Nature Communications」上に論文を発表したのは、英・ブリストル大学の研究グループだ。
彼らが作り上げたトラクター・ビームとは、なんと音波を用いる技術だった。
そして、その原理も極めて単純だ。精密にコントロールされた音波を物体に照射することで、
物体の周囲に高圧域と低圧域を生み出す。
すると、高圧域に押される形で物体は低圧域へと移動する。
しかも、それは重力に逆らう形でも作用するため、物体を引き寄せたり引き離すだけではなく、
旋回させたり宙に浮かせることさえ可能になるというのだ。

なお、これほどのパワーを生じさせるためには140~150dBという耳が壊れるほど強い音波が求められるが、
40Hz以下という低周波数であれば人間が聞き取ることはできない。
つまり、「人の耳では聞こえない大音量」によって物体を移動させる技術というわけだ。
しかし物体を意のままに操るためには、その大音量低周波を、安定的かつ精密に、
そして何よりも狙った場所にピンポイントで照射できなければならない。
ブリストル大学の研究者たちは、コンピューターによるシミュレーションと実験を延々と繰り返し、
物体を動かすために最適な音波を見つけ、それを正確にコントロールする術を見つけたのだ。

「ロックコンサートに行ったことがある人ならわかるでしょうが、
(爆音で)内臓が揺られるような感覚になりますよね?
要は、この力をどのようにコントロールするかが問題なのです」
(ブリストル大学の機会エンジニア、ブルース・ドリンクウォーター氏)

■世界を一変させる新技術となるか!?

さて、研究者たちは企業の力を借り、高性能スピーカーを64台つないだシステムを作り上げ、
実際に物体を動かす実験に成功した。
成功したと言っても、今はまだ直径5mmほどの軽いポリスチレン製のボールを、宙に浮かせたに過ぎない。
しかし今後、同じ原理を用いたシステムが小型化し、一層精密化すれば、
より大きな物体を動かせるようになったり、産業分野や医療分野での応用も期待されるなど、
この技術の将来性は高いようだ。

なお、現在世界中の科学者たちがトラクター・ビームの研究を競い合っており、
日本の落合陽一氏をはじめとする研究グループも、すでに同様の成果を発表している。
昨年は、オーストラリア国立大学の研究者が「レーザーを用いたアプローチで実験に成功した」という。
もしかすると近い将来、至る所でトラクター・ビームが活躍する世界がやって来るのかもしれない。

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https://www.youtube.com/watch?v=7vgM_m33Xec&feature=player_embedded



TOCANA 2015年10月30日(金)
http://tocana.jp/2015/10/post_7779_entry.html
http://tocana.jp/2015/10/post_7779_entry_2.html


引用元 : http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1446176577/



 

 

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1: もろ禿 ◆SHINE.1vOk もろ禿HINE! ★@\(^o^)/ 2015/10/24(土) 22:31:26.47 ID:???.net
月軌道に新宇宙基地 NASA構想、日本も検討 - サッと見ニュース - 産経フォト
http://www.sankei.com/photo/daily/news/151024/dly1510240006-n1.html


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小惑星から岩石を採取した無人探査機(左)にドッキングする次世代宇宙船オリオン(右)の想像図(NASA提供)


 米航空宇宙局(NASA)は24日までに、2020年代に月近くの軌道上に、飛行士が長期滞在できる宇宙ステーションを新たに建設する構想を明らかにした。30年代に実現を目指す
火星有人探査の中継点とする狙い。
 無人探査機を月軌道に送り込んだ後、居住棟などをドッキングさせて段階的に拡張する。既に水面下で各国に協力を打診しており、宇宙航空研究開発機構(JAXA)も参加の
可否について検討を始めた。
 17年後半に東京で開かれ、各国が宇宙協力を話し合う「国際宇宙探査フォーラム」でも主要議題になる見通し。ただ建設に巨額の費用がかかる上、月面基地を構想するロシアなど
思惑の違いもあって先行きは不透明だ。
 NASAは地球から数千万キロ以上離れた火星への往復に3年近くかかるとみている。10月にNASAが公表した報告書によると、新たなステーションは地球と月の重力の作用で姿勢制御に
必要なエネルギーが少なくて済む月軌道上に建設する。


引用元 : http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/scienceplus/1445693486/



 

 

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1: 海江田三郎 ★ 2015/10/29(木) 08:35:58.97 ID:???.net
http://www.asahi.com/articles/ASHBW64R4HBWUCVL01B.html

公立図書館の貸し出しにより本が売れなくなっているとして、大手出版社や作家らが、発売から一定期間、
新刊本の貸し出しをやめるよう求める動きがある。
背景には、深刻化する出版不況に、 図書館の増加、サービス拡充もある。
本を売る者と貸す者、相反する利害のはざまで、出版文化のあり方が問われている。

「増刷できたはずのものができなくなり、出版社が非常に苦労している」。1
0月半ば、東京都内で開かれた全国図書館大会の「出版と図書館」分科会。
図書館関係者が多くを占める会場で、新潮社の佐藤隆信社長が、売れるべき本が売れない要因の一つは
図書館の貸し出しにある、と口火を切った。
 
佐藤社長は、ある人気作家の過去作品を例に、全国の図書館が発売から数カ月で貸し出した
延べ冊数の数万部のうち、少しでも売れていれば増刷できていた計算になると説明。
司会役の調布市立図書館(東京都)の小池信彦館長が「それは微妙な問題で……」と
言葉を濁す場面もあった。

 新潮社を旗振り役に大手書店やエンターテインメント系作家らが、著者と版元の合意がある新刊について
「貸し出しの1年猶予」 を求める文書を11月にも図書館側に送る予定だ。

■困惑する図書館協会
背景には、2000年代以降、深刻化する出版不況がある。国内の書籍(雑誌を除く)の売り上げは
ピークの1996年から減る一方で、 14年は7割弱に落ち込んだ。漫画などを持たない文芸系出版社は
とりわけ苦境にある。
 
大手出版社の文芸作品は一般的に、最初に刷った部数(初版)の9割が売れて採算ラインに乗り、
増刷分が利益となるといわれる。
数十万部に到達するベストセラーはまれで、 大御所から中堅人気作家による初版2万~3万程度
の作品で収益を確保できるかが死活問題だ。
だが、近年はこれらの作品でなかなか増刷が出ないという。
 
出版不況の一方、全国の公共図書館(ほぼ公立)は増加傾向にある。
10年で400館以上増え、3246館に。 貸出冊数も軌を一にする。
今回の「貸し出し猶予」の要請の動きに、日本図書館協会は困惑する。
山本宏義副理事長は 「図書館の影響で出版社の売り上げがどのくらい減るかという実証的なデータが
あるわけではない」と話す。

引用元 : http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1446075358/



 

 

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