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1: すらいむ ★ 2015/11/25(水) 23:09:57.15 ID:CAP_USER*.net
ブリヂストン、タイヤから路面状態を判別するセンシング技術を実用化…世界初


 ブリヂストンは11月25日、タイヤから路面状態をリアルタイムに判別するセンシング技術を
世界で初めて実用化したと発表した。

 今回、実用化に成功したのは、タイヤから接地面の情報を収集・解析し、路面情報や
タイヤの状態を把握する「CAIS」コンセプトに基づく路面状態判別技術だ。

 タイヤのトレッド内側に装着した加速度センサによりタイヤのトレッドの振動を検出し、
情報を無線で車載解析装置へ送信。これをリアルタイムに解析し、7つの路面状態(乾燥、
半湿、湿潤、シャーベット、積雪、圧雪、凍結)に判別する。判別結果は車内ディスプレイに
表示されるほか、通信ネットワークを介してほかのドライバーや道路管理事業者と
共有することもできる。

 ブリヂストンは、2011年11月からネクスコ・エンジニアリング北海道と共同で同技術の
試験を進めており、今回、同社とライセンス契約を締結。「CAIS」を使用することで、
夜間など視界の悪い状況でも、走行しながら路面状態を的確に把握できるようになる。
また、路面情報を道路管理事務所がリアルタイムに共有することで、効率的かつ効果的な
雪氷対策作業が可能となる。

《レスポンス 纐纈敏也@DAYS》

レスポンス 11月25日(水)16時30分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151125-00000039-rps-bus_all

図:CAISの概要(ブリヂストンのタイヤセンシング技術)
983309

車載ディスプレー表示例
983307

CAISの概要
983308



引用元 : http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1448460597/



 

 

24: 名無しさん@1周年 2015/11/25(水) 23:21:14.04 ID:lWUXWKCv0.net
>>1
 

> 摩耗
> 路面状態
> 空気圧

えーっと・・・
空気圧は定期的にチェックして
残り2つは目視で確認できますよね?w

28: 名無しさん@1周年 2015/11/25(水) 23:24:53.44 ID:YkRSl53p0.net
>>24
自動判別してくれるから偉いんだよ
かまどでもご飯たけるけど、電子ジャーならボタンだけで炊けるだろ

30: 名無しさん@1周年 2015/11/25(水) 23:25:35.62 ID:TdUILdXa0.net
>>24
なんて想像力のない人ざんしょ
人間が判断するなら全く必要ない機能だよ
自動運転に使うに決まってんじゃん

36: 名無しさん@1周年 2015/11/25(水) 23:30:37.27 ID:Y4ykin/G0.net
>>1
路面が濡れてるか濡れてないかは音でわかる
雪がシャーベットか圧雪か凍結してるかは、音と振動で判別出来る


正直、タイヤにセンサーはいらん
車にセンサー付けるだけで十分

雪国住んでる人なら、路面に出た時に路面状況確認するために
わざわざタイヤロックさせて、路面状況確認する
あとは、橋の上は凍結しやすいので早めにブレーキかけるか、逆にブレーキかけないようにする

一般道路では、雨が降っていようが殆ど関係ないだろ
関係あるのは高速くらいか

58: 名無しさん@1周年 2015/11/25(水) 23:45:19.12 ID:iEt/XVxU0.net
>>36
馬鹿は単純な批判をして自分を大きく見せたがるから滑稽w

雪国住んでない人間が雪道に出くわしたらどうすんの?w
すんごい有効だろ?

64: 名無しさん@1周年 2015/11/25(水) 23:48:34.37 ID:fPhfPIvE0.net
>>58
その場合はセンサ以前にスタッドレスはいてなくてアウトだけどな

5: 名無しさん@1周年 2015/11/25(水) 23:14:01.64 ID:fPhfPIvE0.net
運転してる本人は見ればわかるだろ

13: 名無しさん@1周年 2015/11/25(水) 23:17:06.95 ID:0xae5tsM0.net
>>5
雨の日は滑りやすいとか知らない、というかわからない人も多いよ、今は。

7: 名無しさん@1周年 2015/11/25(水) 23:14:41.60 ID:pGId3QKp0.net
今必要かといわれるといらないが、自動走行と相性良さそうだな。

48: 名無しさん@1周年 2015/11/25(水) 23:39:35.17 ID:jBfvWAF/0.net
>>40
走行車線の位置情報云々より凍結路面で自動走行は無理でしょ

94: 名無しさん@1周年 2015/11/26(木) 00:28:40.79 ID:pByR9SOD0.net
>>48
天気と気温、走行時間帯

これさえデータ入れれば路面がどういう状況か大体判別出来る
下手に人間が急な操作するよりも機械で一定の操作した方が事故を起こすリスクは低くなる

49: 名無しさん@1周年 2015/11/25(水) 23:40:33.64 ID:iEt/XVxU0.net
>>21
凍結した路面こそ自動運転に頼りたいね。

10: 名無しさん@1周年 2015/11/25(水) 23:16:04.42 ID:2da5cF3v0.net
今のところ、判別するだけか

16: 名無しさん@1周年 2015/11/25(水) 23:17:54.76 ID:7DqqiP560.net
>>10
判別こそが難しいんだけど。単なるセンシングだけじゃないって事の重大性に気づけ

18: 名無しさん@1周年 2015/11/25(水) 23:18:45.86 ID:RBWdtx4c0.net
ブラックバーンは難しいんかな
これが出来て早めに警告できるならマジで死傷者減ると思う

51: 名無しさん@1周年 2015/11/25(水) 23:41:10.13 ID:luM/cPlQ0.net
>>18
意味ないな、分かる必要もないし。数メータ違っても変わるのだから。
知る必要自体無い。先入観、決め付けは逆に危険。
冬は常にあらゆる状態を想定しているのがプロ

65: 名無しさん@1周年 2015/11/25(水) 23:48:58.81 ID:iEt/XVxU0.net
>>51
自動車運転のプロより、素人の方が何十倍も多いんだけど。

77: 名無しさん@1周年 2015/11/25(水) 23:59:13.75 ID:zuS9zdy40.net
>>51
だからネットワークも組めるようにして他車が通ったデータも活用しようとしてるんだけど

83: 名無しさん@1周年 2015/11/26(木) 00:08:29.57 ID:cU5tV7Yx0.net
>>18
先行する車の情報を共有できれば、ナビのマップにブラックバーンを表示できるようになるかもね。

85: 名無しさん@1周年 2015/11/26(木) 00:14:09.91 ID:sCO8wyn00.net
>>83
要するに人柱が必要ってことじゃん?

98: 名無しさん@1周年 2015/11/26(木) 00:32:48.65 ID:j2r0Wjr10.net
>>83
先頭車両は人柱w

6: 名無しさん@1周年 2015/11/25(水) 23:14:41.39 ID:gZsTvIZv0.net
すげえな。
よく実現までこぎつけたな。