どこの街に住むかの選択は、仕事やプライベートに大きな影響を与える。さらに家賃が家計支出の大きなウェイトを占めることを考えると、
居住地は資産形成までも左右するといえるだろう。総合的に考えて住みやすい街はどこなのだろうか?　今回取り上げるのは、東武東上線。

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「東武東上線vs.西武池袋線」ライバル路線、住むならどっち？
「東武東上線vs.西武池袋線」ライバル路線、住むならどっち？
「池袋の人気上昇」で注目が高まる東武東上線
「池袋」駅と埼玉県寄居町の「寄居」駅を結ぶ東武東上本線。
埼玉県坂戸市の「坂戸」駅と埼玉県越生町の「越生」駅を結ぶ越生線とともに東上線を構成するが、東武東上本線単体で、東武東上線、東上線と呼ばれることが多い（以下、東武東上線という）。

その歴史は1914年、東上鉄道が「池袋」～「田面沢」（埼玉県川越市小ヶ谷周辺にあった駅）で営業を開始したことにさかのぼる。「川越町」～「田面沢」は軽便鉄道として開業したが開業から2年後に廃止され、
「川越町」～「坂戸町」間で営業開始。1920年に現東武伊勢崎線などを走らせていた東武鉄道と東上鉄道が合併し、東武東上線に。1925年「小川町」～「寄居」間が開通し、東武東上線は全線開通となった。

当時、東武東上線は東急などの施設沿線に比べて不動産開発は進まず、戦後、深刻な食糧難時代には、埼玉県の名産であるサツマイモを買い求める人であふれたため「イモ電車」と呼ばれることもあった。

1987年には、営団地下鉄有楽町線（現、東京メトロ有楽町線）と、2008年には東京メトロ副都心線と直通運転を開始し、都心方面や横浜方面へダイレクトにアクセスできる路線へと発展。
利便性が飛躍的に高まったことで、近年は大型マンションの開発が進んでいる。

そんな東武東上線の住み心地はどうだろうか。20～30代の一人暮らしの会社員が賃貸マンションに住むことを想定し、沿線の街を見ていこう。

まず平日通勤時間帯の「池袋」までの所要時間を見てみよう（図表1）。平日8時に駅を出発とした際、10分圏内であれば「中板橋」まで、20分圏内であれば「朝霞」まで、
30分圏内であれば「みずほ台」までがボーダーとなる。さらに主要駅である「川越」から「池袋」は36分と、「池袋」周辺の勤務であれば十分、居住地候補にできる距離である。

ちなみに東京メトロ有楽町線で「池袋」～「有楽町」は20分弱、東京メトロ副都心線で「池袋」～「渋谷」も20分弱でアクセスできる（ともに平日8時出発と仮定）。

さらに東武東上線線の混雑率は、150％ほど。これは吊革につかまったり、楽にスマートフォンを操作できるレベルである。

次に各駅の平均家賃（駅から徒歩10分圏内/1K～1DK）を見ていこう（図表1）。沿線で一番平均家賃が高いのが「池袋」の8.36万円で、「中板橋」の7.0万円を除き、都内駅でも5～6万円台で推移する。
都内を超えて埼玉県下に入ると「和光市」で5.74万円となるが、ほかは4万円台となり、なかには3万円台の駅も見られる。

同じく「池袋」から伸びる西武池袋線と比較すると、「池袋」駅10分圏内駅の平均家賃が、東武東上線6.66万円、西武池袋線6.78万円、20分圏内駅では東武東上線6.03万円、西武池袋線6.61万円となる。
西武池袋線のほうが都内を走っている区間が長いという事情はあるものの、どちらの路線も東京メトロ有楽町線と副都心線と直通運転をしており、交通利便性は同等と評価できることを加味すると、家賃面では東武東上線の有利性が際立つといえるだろう。

厚生労働省が発表している「賃金構造基本統計調査」によると、都内勤務の男性会社員の平均給与/月は、20～24歳で23.01万円、25～29歳で26.01万円、30～34歳で29.34万円、35～39歳で32.22万円となっている。
企業規模によって平均給与は異なるが、そこから住民税や所得税などを差し引いた手取り額は、20代であれば18～20万円、30代で22～24万円程度と考えられる。
また、手取り月収の1/3以内を適正家賃と考えると、20代会社員の適正家賃は6万～6.7万円、30代会社員の適正家賃は7.4万～8.1万円となる。

これをもとに各駅の平均家賃を見ていくと、20代会社員で「池袋」や「中板橋」を除き、30代会社員であれば「中板橋」を除き、すべての駅が居住地候補となる。
「池袋」も平均家賃8.36万円であり、隣駅である「北池袋」駅は平均家賃6.23万円で、「池袋」まで徒歩で20分弱という近さ。
物件によっては「住まいは池袋」といえる範囲だろう。東武東上線はニーズや好みに合わせて居住地を選ぶことのできる、パフォーマンスの高い路線といえそうだ。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200317-00026058-gonline-bus_all
3/17(火) 11:00配信

　伊フェラーリ社の車が走行中に炎上した事故をめぐり、東京地裁（男沢聡子裁判長）が製造物責任法（ＰＬ法）に基づき車の欠陥を認める判決を言い渡したことがわかった。１０日付。原告側は今後、消費者庁や国交省に調査を求める方針。

　判決によると、原告の男性が代表を務める会社が２０１３年７月、正規販売代理店から「Ｆ１２ベルリネッタ」を購入。１４年７月、男性が神戸市周辺の高速道路を走行中、車から突然出火した。男性と同乗者は恐怖を感じて精神的損害を被ったなどとしてＰＬ法に基づき慰謝料など計４３００万円の賠償を求めていた。

　判決は、車の引き渡しの際に整備されており、事故当時は制限速度を守って運転していたのに炎上したことなどから「設計または製造上の欠陥がある」と指摘。出火原因は分からなかったが、男性らが具体的な欠陥を立証する必要はないと判断した。一方、フェラーリ社が同種の新車を無償で提供していることや男性らにけががなかったことを理由に請求は棄却した。

　ＰＬ法では商品に欠陥があることを証明すれば、メーカーに過失がなくても損害賠償を求められる。原告側の弁護士は「これまでより立証のハードルを下げた判決だ」と評価した。（新屋絵理）

3/19(木) 19:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200319-00000062-asahi-soci

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200319/k10012338941000.html


英首相 ベーシック・インカム検討の考え 感染拡大の景気対策で
2020年3月19日 2時10分


イギリスのジョンソン首相は18日、国が無条件で国民に一定額を支給し、最低限の所得を保障する「ユニバーサル・ベーシック・インカム」を導入する可能性を議会で問われたのに対し、「それは考慮すべきアイデアのひとつだ」と述べて、新型コロナウイルスの感染拡大を受けた景気対策として検討する考えを示しました。

イギリス政府はすでに打ち出している、休業した人に手当を支給することなどを盛り込んだ総額４兆円規模の予算措置に加え、17日には企業の資金繰りを支援するため42兆円規模の融資の保証枠を設けるなどの対策を発表していますが、市民や企業の間で先行きへの懸念は根強いままです。

【ビッグ・イシューって知ってますか？】ホームレスの人の社会的自立を応援する雑誌販売形式

2020/03/19

https://twitter.com/namidapooro/status/1240311611736248320?s=21

繁華街で正座をしながら物乞いをしていた時に、お金を恵んでくれた男性からビッグイシューという雑誌販売の仕事を教わった。死んでしまいたいと思えど死にきれず、始めた物乞いであるけれど、あまりに惨めで正座をしながら何度も涙を流したことがある。乞うことにも疲れていたときに男性が現れた

https://twitter.com/namidapooro/status/1240314417956311040?s=21

物乞いをしていた時、顔上げることができず終始俯いていた。恵んでくれた人の顔を見れず、小銭が入った音を聞き「すいません」と言っていた。販売を始め買いに来てくれた方の顔を見て「ありがとうございます」と言えた時、久しぶりに晴れやかな気持ちにさせられた。そんなところから道がまた開けていく


https://www.bigissue.jp/


販売のしくみ

定価350円の雑誌『ビッグイシュー日本版』をホームレスである販売者が路上で売り、180円が彼らの収入になります。最初の10冊は無料で提供し、その売り上げ（3,500円）を元手に、以降は1冊170円で仕入れていただく仕組みです。



販売者は、現在路上で生活しているか、あるいは安定した自分の住まいを持たない人々です。住まいを得ることは単にホームレス状態から抜け出す第1歩に過ぎません。そのため、販売により住まいを得た後も、必要な場合にはビッグイシューの販売を認めています。

販売者は顔写真と販売者番号の入った身分証明書を身につけて雑誌を販売しています。


(リンク先に続きあり)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

１億円余りを着服した疑いがもたれている宮崎銀行の元行員が、万引きの現行犯で逮捕されていたことがわかりました。
逮捕されたのは、宮崎銀行の元行員で、住所不定無職の46歳の男です。

警察によりますと、男は今月14日、宮崎市のコンビニエンスストアで、炭酸飲料１点、91円相当を万引き。
店員が声をかけたところ逃走し、約300メートル先で店員に取り押さえられました。

この男は宮崎銀行に勤めていた時、顧客10人から預かった現金など合わせて約１億1460万円を着服した疑いで今年１月に懲戒解雇されていました。
宮崎銀行は、去年11月に着服の疑いで男に聞き取りをしましたが、それ以降、行方がわからなくなっていました。

https://www.umk.co.jp/news/?date=20200317&id=02823

https://www.dailyshincho.jp/article/2020/03121115/?all=1
2020年3月12日掲載

（1）「脂肪を燃焼させるには細切れの運動では駄目で、20分以上続けることが必要だと聞きました。20分以上を目安にウォーキングをしています」

（2）「継続は力なり。毎日必ず筋トレを行っています」

（3）「普段運動する機会が少ないので、せめて日常生活で補おうと思い、駅の階段は1段飛ばしで登っています」

（1）～（3）まで、少しでも健康を意識している人なら聞いたり言ったりしたことがあるようなコメントだろう。

　しかしこの三つ、いずれも最新の知見では「間違い」ということになるのだという。東京医科歯科大学教授で医学博士の古川哲史さんは、新著『心臓によい運動、悪い運動』の中でこれらの「健康法」の間違いを解説している。

　改めて古川教授に「どこがおかしいのですか？」と聞いてみた。

健康法の知識にもヴァージョンアップが必要
　まず（1）について。

「たしかに以前は、脂肪が燃焼するためには20分以上の運動が必要だといわれていました。その根拠は次のようなものだとされていました。

　運動をする際には筋肉は糖（グリコーゲン）をエネルギー源として使う。このエネルギー源となる糖の貯蔵量には限りがあるため、それが使い尽くされると脂肪細胞から脂肪動員が起こって脂肪がエネルギー源として利用される。それが大体運動開始から20分なので、20分以上の運動が必要だ……もっともらしい説明ですが、今ではこれは間違っていると考えられています。

　身体にため込まれたグリコーゲンが使い尽くされるには実は2時間近いエクササイズが必要なので、20分程度ではどうにもなりません。なぜ20分という説が広がったかといえば、ある実験で『脂肪の燃焼には20分以上運動することが効果的だ』という結論が出たのですが、それがいつの間にか『20分以上運動しないと脂肪が燃焼しない』に置き換わってしまったようなのです。

　実際には、連続的な運動と断続的な運動を比較した場合、合計運動量が同じならばエネルギー消費量に大差はないという研究結果が出ています。だから『20分以上なんて無理』と思うなら、10分を2セットでもいいのです」

筋トレ
筋肉に必要な休息と栄養　（※写真はイメージ）（他の写真を見る）

筋トレの効果が最も高くなる時期
　次に（2）について。毎日トレーニングをしたほうがいいように思えるが、そうでもないという。

「筋トレを行うと、筋肉に小さな損傷が起きます。筋肉痛が起きるのも筋肉損傷が起きている証拠です。

　この損傷が治るのには48～72時間。そして筋トレの2、3日後には筋肉の太さが太くなっています。これを『筋肉の超回復』といいます。この超回復の時期に筋トレをすると、最も効果が高くなります。

　この超回復をより大きなものにするためには、休息と栄養が必要になります。あせって筋トレをしては、かえって筋肉が損傷してしまいます。

『いや、私の知り合いは毎日筋トレをしてムキムキの人がいる』と仰る人もいるでしょう。しかし、そうした方々は毎日鍛える筋肉を変えているのです。たとえば1日目は上半身、2日目は下半身、3日目は体幹、という具合に。自己流で毎日やると頑張りほどに効果が出ないことは知っておいてください」

※続きはソースで

依存症の専門医が｢人類最凶の敵はスマホゲーム｣と警告する理由、極めて依存しやすいのに規制がない
2020/03/10 11:00

※■一部抜粋（後半を略）

あなたは何に「依存」しているだろうか。アルコール依存症の専門家である久里浜医療センターの中山秀紀精神科医長は「依存物は人類最強（凶）の敵の一つ。
そのなかでも現在最強なのがスマートフォンだ。特にオンラインゲームは極めて依存しやすい仕組みなのに規制がない」と指摘する――。
※本稿は、中山秀紀『スマホ依存から脳を守る』（朝日新書）の一部を再編集したものです。

「最凶の依存物」は規制までに20年かかった
人と依存物の歴史には共通点があります。

まず、人が依存物を「発見」します。当初はその使い方がよくわからなかったりしますが、やがて依存物の「効用の発見」をします。
依存物は即時的な「快楽」をもたらすので、「これは素晴らしいものだ！」といって人々の間に広く知れ渡り、使われるようになります。
その間にしばしば依存性のある物質が抽出されるようになるなどの、「性能強化」がなされます。

多くの人々に広まり「蔓延」すると、次第に依存物の害による「社会問題が拡大」します。
公共秩序の乱れや生産性の低下につながるので、政治的、宗教的、道徳的な「規制」が入ります。

しかし「規制」ができるまでに、かなり時間を要する場合もあります。覚せい剤の場合には終戦後、日本において一般に「蔓延」してから、規制する法律ができるまで数年程度でした。
一方でその依存度や離脱（禁断）症状の強さから、最強（凶）の依存物とされるヘロインの場合は、1898年にドイツのバイエル社によって鎮痛・鎮咳剤として発売（1874年に初めて合成）されますが、
ドイツでは1921年のアヘン協約の批准まで20年以上も、薬局で自由に手に入れられたとされています。

※■■以下略、続きはソースをご覧ください。（全５ページ）

PRESIDENT Online
https://president.jp/articles/-/33325
https://president.jp/
久里浜医療センター精神科医長　中山 秀紀

中国では、新型コロナウイルスの感染拡大にともない、旅客機の運航が減少。富裕層の間で、プライベートジェットの需要が高まっているそうだ。

一方、日本では元日産自動車会長のカルロス・ゴーン被告（65）が逃亡に利用したことでイメージが悪化した。日本でプライベートジェットが定着しない理由を、航空アナリストの鳥海高太朗氏は、こう話す。

「日本は、プライベートジェットの発着枠が少なすぎます。たとえば、東京の羽田空港は1日16回。数年前までは8回だったので倍増していますが、この回数には政府専用機なども含まれるので、海外に比べれば、まだまだ厳しい。

　ハリウッドスターが来日する際も、発着枠は先着順なので、緊急を要するときには向かない。もうひとつの理由は、新幹線などの交通網が発達していて、遅延が少ないことです」

　日本のプライベートジェットの保有数は57機（国土交通省の2016年のデータより）。アメリカの1万9153機に比べると、格段に少ない。ちなみに日産も所有している。

「オーナー企業の名義で保有しているケースが多いですね。日本国籍だと維持費が高価なので、外国籍で所有し、使用するときだけ日本に持ち込む人も。

　ほかにも、たとえばタイガー・ウッズ（44）やセリーナ・ウィリアムズ（38）のように、スポーツ界のVIPも、国内のツアーの転戦に、プライベートジェットを利用しています」（鳥海氏）

　海外では、オーナー企業の経営者が、当たり前のように利用しているが、日本では楽天会長兼社長の三木谷浩史氏（54）など、一部のVIPのみだ。

　日本のプライベートジェット利用者のひとりが、天野雅博氏（52）。天野氏は11年前に「焼酎とタバコ無料」で大ヒットした「居酒屋革命」のプロデューサーで、現在は「定食酒場食堂」（東京・新宿区）を経営する。

「当時は、『俺かゴーンか』というくらい飛んでたね。欧米まで飛べるガルフストリーム社のG500以上になると、30億円以上して、年間維持費が5000万円ぐらい。

　飛行すると燃料費、パイロットの人件費などのほか、空港の発着料がかかる。成田だと、離着陸で50万円。インドのニューデリーを往復したときの費用は、1600万円ほどだった」（天野氏）

　プライベートジェットには、どんなメリットがあるのか。

「最大の利点は離陸後に目的地を変更できること。プライベートジェットは、空港の許可さえ出れば、『ニューヨークやめて、やっぱロス！』とかができる。また、無駄な時間や検査がないのも大きい。

　アメリカの一部の空港なら、自分の車で飛行機の横まで乗りつけられて、検査官が来てくれる。保安検査はテロとハイジャック防止のためだから、仲間うちで利用するなら必要ない。

　ほとんどフリーパスだから、ゴーン被告も楽器ケースに隠れるほど警戒しなくても、よかったんじゃないかな（笑）」（同前）

　ほかにも、メリットがある。

「世界各地の直行便がない都市をまわるときなどに、非常に便利です」（前出・鳥海氏、以下同）

　たとえば、ゴーン氏の逃亡先であるレバノンまでは、日本からの直行便はなく、中東経由で18時間もかかる。

「企業のトップたちが商談に行くときなど、最低日数でまわることができます。2018年に創立されたANAビジネスジェットでは、『日本から海外の大都市までは民間の定期便で飛び、大都市から地方都市への移動時にチャーターする』という形が増えているそうです」

　今後は、どうなるのか。

「東京五輪で各国の首脳クラスやパートナー企業のVIPが、プライベートジェットで続々と来日する予定です」

　われわれ庶民としては、スターが気軽に来られるようになるなら、大歓迎なのだが……。ちなみに、一般人でも乗れるという。

「ツアーを運営している企業もありますよ。たとえばスカイトレック社が、小型飛行機のチャーター運航をしています。ホンダエアポート（埼玉）から、富士山を一周して帰る約1時間のフライトは、料金10万円。4人で乗れば、1人あたり2万5000円です」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200311-00010004-flash-ent