>>5/5(火) 21:40
RSK山陽放送

きょう（5日）午後、香川県多度津町の駅で「熊撃退用スプレー」が誤って噴射されました。この影響で8人が目や唇に痛みを訴えたほか、列車に遅れの影響が出ました。

リュックサックの「熊撃退用のスプレー」

警察によりますと、午後６時３０分ごろ、香川県多度津町のJR多度津駅のホームで、男性（43）のリュックサックのサイドポケットに入っていた熊撃退用のスプレーが、何らかの原因で噴射されました。

スプレーが噴射されたことにより、周囲にいた８人が目や唇に痛みを訴えましたが、全員意識はあるということです。

スプレーが噴射された原因は
この影響で、ホームに停車中だった普通列車（多度津発→高松行）が34分遅れで運転を再開しました。

続きは↓
駅のホームで「熊撃退用スプレー」が噴射　8人が目や唇に痛みを訴える　人と接触した際に誤噴射か【香川】 https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/rsk/region/rsk-2643659

　徳島県の県立高校などに「１人１台」配備されたタブレット端末の半数を超える数が故障する異例の事態となっている。
中国のパソコン会社「ツーウェイ」社製で、２０２０年度に徳島県教育委員会が１万６５００台を調達し、２１年４月から使い始めた。
修理したり予備機を使ったりして対応しているが追い付かず、現在も７千台以上が不足する。正常な状態に戻るのは９月ごろになるという。一体何が起きているのか。（共同通信＝別宮裕智）

　▽酷暑で？バッテリー膨張相次ぐ

　教育委員会によると、問題の端末はツーウェイ社の「ＵＢＯＯＫ」という機種。学校のデジタル化を促進する文部科学省の「ＧＩＧＡスクール構想」を受け、県教育委員会が国の交付金を活用して約８億円をかけ、県内の全県立高校など計３０校に配備した。１台当たりの価格は４万８９５０円だった。

　教育委員会が故障の急増を初めて確認したのは昨年７月。厳しい暑さが原因とみられるバッテリーの膨張が各校で続出した。約８５０台の予備機を投入しても間に合わず、１台の端末を複数の生徒で共有するなどしてしのいだ。

　この時点で教育委員会は県の知事部局に代替機を確保するための予算措置の相談をしていなかった。担当者はこう説明する。「学校が夏休みに入ってしまい、故障台数の集計に時間がかかった。故障の全体像が見えてきたのが９月下旬だった」

　そうしているうちに、故障台数はどんどん増え続けた。教育委員会の対応が後手に回っていることは明らか。後藤田正純知事は１０月３０日に臨時の記者会見を開き、代替機を確保する予算措置を講じると表明。そして教育委員会を批判した。「任せておけない。対応がお粗末だったことをしっかり認めてほしい」

　▽新たなトラブル、２年前に予兆も

　故障台数は１１月２７日には６３０１台となった。代替機６５００台をリース方式で調達する費用７２００万円を盛り込んだ補正予算案が１１月３０日に県議会で可決。今年３月末までに納入業者の無償提供も含めて７千台を調達し、新年度が始まる４月には１人１台が配備できる算段だった。

　だが１月下旬、充電後にバッテリーが１時間未満しかもたない新たなトラブルの報告があった。教育委員会は充電器に接続しながらであれば使用できるため、外付けバッテリーの確保などで対応できないか検討している。「最終的な不足数は見通せない…」。終わりの見えない対応に、教育委員会の担当者は落胆を隠さなかった。

　２月２９日に開かれた県議会文教厚生委員会では委員を務める県議から、納入業者やメーカーの責任を追及すべきとの声が相次いだ。「３年ももたないのは異常事態。一般常識では損害賠償請求をする」「（家電店で）３年で６割くらいがダメになると言われたら買わない。感覚的にはリコール（のレベル）だ」

以下ソース
https://news.yahoo.co.jp/articles/68e92fff865112eaea030dbc5eeefd3f12c21131

追加ソース
中国製の学校タブレット故障多発で教育長が辞表提出、徳島県
https://www.sankei.com/article/20240308-JIDUWHEUTJIUXFKNKKB4AJZ4JU/

sssp://img.5ch.net/ico/syobo2.gif
香川用水への供給量を20％削減する第1次取水制限が始まりました。

高知・早明浦ダム　午前10時ごろ　提供：水資源機構
　香川県庁のトイレでは節水のために洗面所の水圧を半分ほどに調節しました。

　早明浦ダムの貯水率は午前10時現在、60.2％で、平年を20ポイント以上下回っています。

https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/825608661fbb0347d72143d5f3cb1376d0b83fb9&preview=auto

ネパールの紅茶普及で功労賞

＊ソース元にニュース画像あり＊

http://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20200130/8020006752.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を

ヒマラヤの山国、ネパールで生産されている紅茶を、日本で普及させるのに貢献したとして、
徳島市の男性がネパール政府運営の組織から功労賞を贈られました。

ネパール政府運営の組織から功労賞が贈られたのは、紅茶の輸入販売会社を経営する徳島市の前川達哉さん（４２）です。
前川さんは大学生のころ紅茶に魅了され、２０１２年に会社を立ち上げ、
茶葉の買い付けのためネパール東部のイラム地方を訪れました。

この地域は紅茶の名産地として世界的に知られるインド・ダージリンに隣接し、
農薬を使わない伝統的な製法で香り高い茶葉を生産していますが、日本ではほとんど知られていませんでした。
前川さんは、この地域の紅茶を徳島県内だけでなく、北海道から鹿児島まで
全国各地の紅茶専門店などに卸して普及させ、およそ１トン弱まで取引量を増やして、
現地の農家の収入増に貢献しました。

こうした功績が認められ、ネパール政府運営の組織から功労賞が贈られることになり、
先月ネパールの首都・カトマンズで開かれた式典で、前川さんは
都市開発大臣から記念の盾を受け取りました。

前川さんは「受賞はうれしいが、これからも頑張ってという意味でもあると思う。
イラムの紅茶を通して、１人でも多くの人に紅茶の魅力を感じてほしい」と話しています。

01/30 06:45

島県の人口10万人あたりに換算した糖尿病による死亡率は、去年は過去最悪となる19.8人で、おととしから
５ポイント余り増えて全国ワースト１位になりました。

厚生労働省がまとめた「人口動態統計」によりますと、去年、県内で糖尿病が原因で死亡した人は146人で、
人口10万人あたりに換算した糖尿病による死亡率は19.8人でした。

これは、おととしから5.6ポイント増えて過去最悪となり、全国でもワースト１位となりました。
県は、平成20年から６年連続で糖尿病による死亡率がワースト１位になったことから、ウォーキングや野菜の
摂取量を増やすことなど、適度な運動や食習慣の改善の呼びかけに力を入れてきました。
その結果、平成26年からおととしまでは全国で40位から43位とわずかに向上していましたが、今回再びワースト
１位という結果になりました。

県は「糖尿病の患者の高齢化が進んでいることが原因の一つだと考えられるので、今後は病気の予防に加え、
医療機関などと連携して重症化を防ぐ取り組みも進めていきたい」と話しています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20180619/8020002074.html

手乗りスズメバチ!?　高知大・金教授が攻撃性失う忌避剤開発

スズメバチを手に乗せ効果を示す金哲史教授（金教授提供）




まるで手乗りスズメバチのようにおとなしく―。
高知大学農林海洋科学部農芸化学科長の金哲史教授（５９）＝化学生態学＝が、これまで有効な対応策が
なかったオオスズメバチなどに効く成分を見つけた。
忌避剤を開発し、学内にベンチャー企業「ＫＩＮＰ（キンプ）」を設立。製品化を目指している。

金教授は、スズメバチ類が餌とするクヌギの樹液に、スズメバチが好む樹液と嫌うものの２種類があることに着目。
嫌う樹液には、スズメバチ類が餌としない花の香りとなる化学成分が含まれていることが分かった。

研究の結果、この成分をスプレー状にしてスズメバチに吹きかけるとパニックに陥り、一時的に攻撃性を失うことが分かった。
この成分は食品添加物にも使われており、安全性が高く、スズメバチ類を殺すのではなく生態系に影響を与え
ない利点もあるという。...

...この続きは高知新聞の紙面をご覧下さい。

高知新聞　2017.08.24 08:30 
http://www.kochinews.co.jp/article/120464/ 

 
その快適さは、利用客をして「一度乗ったら、ほかのバスには乗れない」と言わしめる。
海部観光（徳島県海部郡）が2011年、日本で初めて大型高速バスで国内最少の「12席」を実現し、徳島と東京
を毎日結ぶオリジナル車両の「マイ・フローラ」だ。

長距離を走る夜行バスといえば、狭い座席にスシ詰めにされ、「若い人でないとしんどい」という印象がある。
しかし、マイ・フローラには杖をついたおばあちゃんまで乗ってくる。
“乗り鉄のバス版”のようなマニアにも注目され、SNSを通じてじわじわと広まり、乗車率は驚異の9割超を維持。
お盆と年末年始のチケット予約は、販売開始からわずか1～2分で完売するほどだ。
マイ・フローラ人気は、同社が運行するマイ・フローラ以外の便の売り上げを右肩上がりに伸ばす原動力にも
なっているという。

「自宅でくつろぐように快適なバスを作りたい」
徳島県の小さな町に本社をおく海部（かいふ）観光は、今年で創業20年。
「創業者会長自身が満足するような、お客さまへのサービス提供を思い描いて設立した小さな会社」
（広報担当の山元浩文さん）だ。
貸切バス3台から始め、現在は海部観光グループで33台を運行する。
モットーは「気品のある運転で、徳島の先頭を走りたい」
創業経営者である打山 昇さんは、かつて他社で観光バスのハンドルを握っていた運転手出身。
その現役時代、揺れを抑えて乗り心地よく運転しても、バスから降りてくる客はみな疲れた様子だった。
移動の距離と時間は短縮できない。ならば「お客さまが自宅でくつろぐように快適なバスを作りたい」。
創業当初からそんな思いを抱き、15年目に会社に体力ができたのを機に思い切って形にしたのがマイ・フローラ
なのだという。

「ただ、思いを形にするのは大変な苦労がありました」（山元さん）。
大手バスメーカーからは1台2台のデザイン起こしや製作はできないと断られ、地元の建築家に相談すると
意気に感じて内装デザインを引き受けてくれた。
試行錯誤の末、県内の建具業者や椅子製造業者の協力も得て実現したという。
全国の大型高速バスで初めての2列シート、最少の12席。「前例なし」のオリジナル車両である。

バスの内装というのは、座席の数に関わらず、1台1台が手づくり。
それでも基本的な形があり、普通は前から後ろまでの席数に応じて、座席を載せたレールの上で間隔を
広げたり狭めたりして配置を調整する。
だが、「マイ・フローラはその“レールさえない状態”で作った」という。まさに規格外、ゼロからの出発だった。

　一体どんな内装なのか？









東葛西（東京都江戸川区）の駐車場に停めたマイ・フローラ号にお邪魔した。
数時間後には9割方の席を予約客で埋め、もう1人の乗務員と交代で徳島まで運転するという乗務員リーダーの
和田 護さん（49歳）に話を聞く。
　
「靴、脱いでくださいね」。こう促されて入り口ステップで靴を脱ぎ、車内用のスリッパに履き替える。

車両自体の大きさは一般の大型観光バスと変わらない。
大型バスの座席配置は、横に3列か4列、縦に10列か11列が一般的（参考サイト「夜行バス比較なび」）だと
いうから、マイ・フローラはその内装の“バスらしくない”作りが際立つ。
通路をはさんで両側にわずか6席ずつ。
固定式の木製パーティションで一部が仕切られ、カーテンを引くと個室のようになる。
「お客さまの目的は到着後の活動にある。移動の間はくつろいでいただきたい」。
打山会長のそんな思いを形にしたバスだ。
当初18席の計画だったが、打山さんがなかなか満足せず、16席、12席と減っていき、採算度外視で製作したのだという。

（続きはサイトで）
マイ・フローラの料金は大人1名1万4900円と飛行機利用と同程度