https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/2694418
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三菱自動車工業はかつて「パリ・ダカールラリー」で優勝するなど好成績を残したSUVの「パジェロ」をこの秋、7年ぶりに復活させると発表しました。

三菱自動車　加藤隆雄CEO
「三菱自動車らしさを詰め込んだフラッグシップ商品として、この秋に新型クロスカントリーSUVを投入します。車名はもちろん『パジェロ』です」

三菱自動車は、今年の秋に新型「パジェロ」を7年ぶりに復活させると発表しました。

パジェロは1982年に初代モデルが発売され、本格的な四輪駆動車として三菱自動車を象徴するSUVです。1983年から世界一過酷とも言われる「パリ・ダカールラリー」に参戦。7連覇を含む通算12勝をあげました。特に悪路での走行性能の高さが評価され、海外では「ショーグン」や「モンテロ」の名でも販売されました。

しかし、時代とともに燃費重視の車が求められるなどし、需要が低下。2019年に国内販売を終了しました。

今回のパジェロ復活の背景にあるのは、中国勢など新興メーカーの台頭です。世界的に競争が激しくなり、三菱自動車の世界販売台数は3か月連続で前の年を下回っています。

会社を象徴する車を復活させ、一度離れたファンを呼び戻したい考えです。

　ダイハツは、軽オープンスポーツカーであるダイハツ「コペン」の現行モデルを2026年8月末で生産終了すると発表しました。生産終了が迫るなか、2026年5月現在、販売店にはどのような反響が寄せられているのでしょうか。

■手軽に楽しめる！ 本格的オープンスポーツカー「コペン」とは

　2025年9月、ダイハツは軽オープンスポーツカー「コペン」の生産を終了すると発表しました。

　コペンは、2002年に初代が誕生した軽自動車規格の2シーターオープンスポーツカーです。

　誰もが気軽に楽しめる本格的なスポーツカーとして、「持つ悦び」と「操る楽しさ」を感じられるクルマを目指して開発されました。

　現行モデルは2014年に発売された2代目となっており、新骨格構造「D-Frame」の採用により、高いボディ剛性と感動の操縦安定性を実現している点が特徴です。

　さらに、内外装を容易に着せ替えできる画期的な構造を採用し、自分らしさを表現できるクルマとして大きな注目を集めました。

　ボディサイズは、全長3395mm×全幅1475mm×全高1280mmというコンパクトな設計です。

　これにより、日本の複雑な道路事情や狭い駐車場でも扱いやすく、都市部から郊外までストレスなく運転を楽しむことができます。

　そして、パワートレインには658ccの水冷直列3気筒ターボエンジンを搭載しています。

　このエンジンは最高出力64ps、最大トルク92Nmを発揮し、軽量なボディと相まって力強くスムーズな加速感を生み出します。

　また、重量は850kgから870kgに抑えられているため、ドライバーの意のままに操れる軽快なハンドリング特性も大きな特徴です。

　トランスミッションは、マニュアル感覚が楽しめる7速スーパーアクティブシフト付きCVTと、5速MTから選択可能となっています。

　なお、価格はグレードによって異なり、「Robe」が198万3300円から225万1700円、「Cero」が204万500円から209万5500円、「GR SPORT」が250万1400円から255万6400円に設定されています。

■2026年5月現在、生産終了を前にした販売店での状況とは

　では、2026年8月末での現行モデル生産終了が発表されているコペンについて、販売店にはどのような反響が寄せられているのでしょうか。

　都内の販売店担当者は、次のように話します。

「コペンの生産終了がアナウンスされて以降、連日たくさんのお客様からのお問い合わせが寄せられております。

　購入を検討されているお客様が最も気にされているのは、生産終了に伴い現在でもまだ新車を購入できるのかという点です。

　とくに、『新車で買えなくなる前に手に入れたい』とご来店される方が非常に多くいらっしゃいます。

　現在の受注状況につきましては、コペンは店舗ごとに受注枠があらかじめ決められている体制となっております。

　幸いなことに、受注枠にはまだ余裕があり、現時点ではご注文を承ることが可能な状態です。

　今後の見通しとしては、全国的な受注枠の台数に限りが出た段階で、本社から各販売店に向けて正式な連絡が来る仕組みです。

　そのため、販売店での在庫や受注枠がなくなり次第、正規販売は完全に終了となってしまいます。

　また、実際にコペンを購入されているお客様の層については、30代から60代までと非常に幅広い年齢層の方から支持をいただいております。

　若い世代のお客様は毎日の通勤の足として選ばれる方が多く、50代から60代のシニア世代のお客様は、定年退職後の新たな趣味として購入されるケースが目立ちます。

　週末になると、走りの良さを確かめるために試乗目的で来店されるお客様もかなり多くいらっしゃいます。

　軽自動車でありながら本格的なスポーツ走行が楽しめる存在として、今もなお多くの方々から愛され続けていると実感しています」

※　※　※

　なお、コペンの現行モデル生産終了にともない、2026年4月以降、ダイハツは全国でユーザー向けのイベントを実施すると発表しています。

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

2026-5-22
https://vague.style/post/426179

2026年8月末での生産終了が発表されたダイハツ現行型「コペン」


ダイハツ「コペン」シリーズ


2002年に登場したダイハツ初代「コペン」

>>5/8(金) 18:01配信
共同通信

　日産自動車が、13年ぶりに全面改良して発売する新型スポーツセダン「スカイライン」を栃木工場（栃木県上三川町）で生産することが8日、分かった。経営再建の一環として工場を削減し、生産体制を見直す中、代表車種の国内生産を維持することでブランド力の回復をアピールする狙いとみられる。2027年前半の披露を予定している。

　新型をどこで生産するかが注目されていた。日産は事業の構造転換を加速させ、巨大市場の中国での開発や輸出に力を入れている。一方で栃木工場は稼働率低下が課題となっており、てこ入れにも寄与すると判断したもようだ。

　27年はスカイラインの登場から70年の節目に当たる。現行のタイプは13代目で、14年に発売され、25年度は栃木工場で1200台を生産した。

続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/f6eadc837c62287fa2a46e45fe001f233ddbf901

https://smart-flash.jp/entertainment/entertainment-news/407178/

https://data.smart-flash.jp/wp-content/uploads/2026/05/10171520/kobara1_1_insta.jpg
小原ブラス。本人Instagramより

　新幹線での飲酒禁止は、アリか、ナシか――。ワイドショーのコメンテーターとして知られる小原ブラスの訴えが波紋を呼んでいる。

「小原さんは現在、『5時に夢中！』（TOKYO MX）や『朝生ワイド す・またん！』（読売テレビ）などで活躍するロシア出身のタレントです。

　そんな彼は5月9日までに自身のThreads（スレッズ）で、《駅弁とかの飲食はいいけど、お酒はもう禁止にして欲しい》と投稿。

　さらには、《飲み始めたら気分良くなって止まらないタイプも結構居て、気づいたらイビキかいて寝てたりするし、いきなりゲロでも吐かないか怖すぎてマジで地獄の時間》と不快感をあらわにしました。

　加えて《隣の知らない人のお酒の耐性なんて分からんから、問題なくても隣にいるだけでしんどい。なんで知らん酔っぱらい隣で心配せなあかんのや》とぶちまけたのです」（芸能記者）

　このあとも《もうお酒はお店と家以外、公共の場では禁止ってことでいいんじゃないの？ 諸外国みたいに》とも主張し、X上で議論を呼んでいる。

《酒臭いとかあるからねやはり臭い全般がネック》

《川崎の電車とか居酒屋かよって言う位臭いしね。本当に何とかして欲しい》

　と、小原の意見に賛同する声もある一方で、

《気持ちは分からなくはないが飲む側の事も考えればそれは無理だと思う》

《仕事おわって、ビール一本飲むぐらい大目にみてよ》

　と、否定的な意見も飛び交っている。

「小原さんはこのあともユーザーとのやり取りの中で、自身も酒をたしなむとしながら、《たかが2時間半の移動で（在来線なんてましてや）どんだけ飲みたいの？》と疑問を呈しました。

　最後は《禁酒車両よりも飲酒車両にして酔っぱらいは全員そっちに詰め込んで欲しい》と綴っていました」（同前）

　これで思い出されるのは、新幹線車内で進んだ“禁煙化”の流れだ。交通ライターが語る。

「1964年の東海道新幹線開業時は、すべての席で喫煙可能で、肘掛けや窓の下には灰皿がありました。初めて“禁煙車”が登場したのは、それから12年後の1976年です。

　開業から60年となった2024年春、東海道・山陽・九州新幹線の喫煙ルームが廃止され、国内すべての新幹線が全面禁煙となりました。

　つまり、“禁煙”の流れは愛煙家から強い反発を受けながらも、段階的に進んできたわけです。飲酒も同じように禁止されてしまう可能性はありますが、仮に規制が進むとしても、やはり段階的な形が必要でしょう。

　とはいえ、こうした規制がどんどん進むと、新幹線の食事、さらには在来線での音楽の音漏れ、赤ちゃんの泣き声など、あらゆるものが“排除対象”になりかねません。誰かの快適さを優先し続けた結果、公共空間そのものが殺伐としてしまう危険性もあります」（前出・交通ライター）

　論争はまだ続きそうだ。

天下一品のロゴ、ホンダ車が「進入禁止」と再び誤認識 | 自動運転ラボ
https://jidounten-lab.com/u_46895

自動運転ラボ編集部 -2024年4月22日 06:26

ホンダのADAS「Honda SENSING（ホンダセンシング）」による「天一騒動」が再燃しているようだ。ホンダセンシングが、ラーメンチェーン「天下一品」の企業ロゴを「車両進入禁止」の道路標識に誤認識してしまう案件だが、ローソンが「天下一品こってりフェア」を開催したことで「遭遇率」が高まり、再び話題となっているようだ。

この誤認識による本質的なトラブル事例は出ておらず、あくまで「ネタ」としてトピック化されているわけだが、こうした事案が自動運転レベル3以降で発生すると厄介だ。

天一問題の概要とともに、センサー誤認識による自動運転への影響について解説していく。

記事の目次

■天下一品のロゴが車両進入禁止標識に酷似している件

　標識認識機能が「ネタ」に……
　ローソンの天一フェアであちこちにロゴが……

■自動運転における誤検知の問題

　センサーの精度を高めるべきか否か
　自動運転では誤検知は許容されず
　パーセプション技術の高度化や高精度3次元地図で対策
　言語モデルの応用などでAI能力を高める
　誤検知させるさまざまな実験も

■【まとめ】天下一品ロゴ認識は初歩、さらなる高性能化を


■天下一品のロゴが車両進入禁止標識に酷似している件

標識認識機能が「ネタ」に……

天下一品の企業ロゴは、赤い丸枠に筆で描いたような「一」の字が白抜きで刻まれたものだ。このロゴが、赤い丸枠に白抜きで横線を入れた「車両進入禁止」の標識と酷似しているため、ADAS（先進運転支援システム）に搭載された標識認識機能が誤認識してしまうようだ。

標識認識機能は、ホンダ以外にもトヨタや日産など多くのADASに搭載されており、検知した標識をディスプレイに表示したり、アラートで注意喚起を行ったりする。レベル2以下では、検知した標識をもとに車両制御を支援するシステムはあまり採用されていないため、仮に誤検知したとしても基本的には運転に支障はないと言える。

さて、この天一のロゴを誤検知する問題は、数年前からSNSなどでたびたび騒がれている。なぜかホンダセンシングが多いが、日産（セレナ）でも同様の事案が報告されている。


トヨタなど他社製ADASが誤検知しないのかなどは不明だが、SNS投稿者はホンダオーナーばかりで、天一の駐車場に入ろうとした際や通りがかった際などにセンサーが天一ロゴを検知し、「進入禁止」のアラートを発するようだ。

ローソンの天一フェアであちこちにロゴが……
天一ロゴ・進入禁止ブームは一段落したかに思われていたが、新たに燃料を投下するかのような企業が現れた。コンビニチェーン大手ローソンだ。

ローソンは2024年2月、「天下一品こってりフェア」を開始した。天下一品の味をきっちりと再現したラーメンをはじめ、からあげクンとのコラボ商品、天一監修のこってり天津チャーハンなど数々の企画商品を店頭に並べている。

そこで、天一ファンらが商品を求めローソンを訪れると……「進入禁止の罠」だ。店先に掲げられたキャンペーン用のノボリなどに掲載された天一のロゴを、ホンダセンシングは見逃さなかった。本来の標識サイズより明らかに小さいロゴをしっかりと検知し、ドライバーに注意を呼び掛けたのだ。

（略）

※全文はソースで。

　今月5日、沖縄・那覇空港で身体障害がある女性が格安航空会社（LCC）ピーチ・アビエーション（本社・大阪府）の台湾行きの便を利用しようとしたところ、電動車椅子のバッテリーが外から見えないことを理由に搭乗できなかった。バッテリーの目視確認を巡っては航空会社で対応が異なっており、女性は「差別的な対応だ」と訴えている。

　搭乗できなかったのは、台湾籍の林君潔さん（43）。骨が折れやすい難病の骨形成不全症を抱え、電動車椅子を使って生活している。林さんは障害者らが集う沖縄のイベントに参加するため、1日に別の航空会社で同じ車椅子に乗って来日。5日にピーチ機で台湾に戻る予定だった。

　国土交通省によると、発火の恐れがあるバッテリー類は航空法で輸送を禁じる危険物にあたる場合があり、航空各社は持ち込みに条件を設ける。ピーチ社のウェブサイトには、身体が不自由な乗客への案内として「バッテリーの目視確認ができない場合、詳細な情報がわかる書類などをご持参ください」と書かれていた。

　林さんの車椅子はバッテリーがカバーで覆われ、特殊な工具で開けないと目視できない。そのため、バッテリーの品名などが分かるメーカーの説明書を事前にメールで送っていた。

　林さんによると、那覇空港の搭乗ゲート前で待機していた出発直前、ピーチ社のスタッフから「バッテリー本体が見えないため搭乗できない」と告げられた。バッテリーの情報を事前に知らせたことを伝え、持参した説明書も見せたが、判断は変わらなかった。

　林さんは翌6日、別の航空会社を使って台湾に戻った。取材に「さまざまな国に行き、たくさんの航空会社を利用したが、バッテリーを理由に搭乗拒否されたのは初めて。車椅子は私の『足』。今回の対応はとてもショックだ」と話した。

　障害者団体「DPI日本会議」（東京都）は林さんから相談を受け、8日付で国交省に事実確認を進めることなどを申し入れた。佐藤聡事務局長は「カバーでバッテリーが見えない電動車椅子は多い。目視確認を必須とすることは実態に合っていない」と指摘する。

　ピーチ社によると、安全上の観点から社内規定で書類確認だけでなくバッテリーの目視も義務づけている。サイト内の車椅子確認フォームでも、工具がないとバッテリーを外せない車椅子は預けられない場合があると断っているという。取材に「差別という気持ちはなく、そのように感じたのであれば大変申し訳ない。サイトをもう少し分かりやすい表示にできないか社内で検討している」（広報室）としている。

　4月1日には改正障害者差別解消法が施行され、障害者への合理的配慮義務が民間事業者に課された。事業者と障害者の建設的対話を通じて共に対応策を検討することも促している。国交省の担当者は「障害者差別解消法などに反していないか事実確認を進めている」としている。【黒川晋史】

毎日新聞　2024/4/13 17:00
https://mainichi.jp/articles/20240413/k00/00m/040/097000c

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自転車利用時のヘルメット着用率は21.6％ 　努力義務化から1年、着用率トップは長崎県で約半数

改正道路交通法の施行により、2023年4月1日から年齢を問わず自転車利用時のヘルメット着用が努力義務化された。
施行から1年を機に、au損害保険(東京、以下au損保)は、全国の自転車利用者の20歳から69歳の男女1万5381人を対象に、
自転車利用時のヘルメットに関する調査を行った。調査はインターネットを通し、1月19日から1月21日にかけて行った。

しかし、自転車利用時にヘルメットを着用しているかを尋ねたところ、「いつも着用している」(12.5％)と「ときどき着用している」(9.1％)を合わせ、
「着用している」と答えた人は21.6%となり、昨年(10.4％)に比べ11.2ポイント上昇したが、約8割が着用していないことが分かった。

https://news.yahoo.co.jp/articles/144e9ba11a4227ee6d4ff435dd2c428ac9c65483

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大きく変化した2023年度の販売台数ランキング
日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）は2024年4月4日、
2023年度（2023年4月～2024年3月）の車名別販売台数ランキングを発表しました。

なお、発表されたランキングは通称名別です。例えば登録車のトヨタ「ヤリス」には、コンパクトカー「ヤリス」、コンパクトSUV「ヤリスクロス」、
コンパクトスポーツ「GRヤリス」が含まれます。
軽自動車のスズキ「ワゴンR」には、「ワゴンR」「ワゴンR カスタム」「ワゴンR スティングレー」「ワゴンR スマイル」が含まれるなど、
同名シリーズ全体が合算されています。

●2024年度 乗用車ベスト10

　・1位：ホンダ「N-BOX」（21万8478台）
　・2位：トヨタ「ヤリス」（18万3738台）
　・3位：トヨタ「カローラ」（15万421台）
　・4位：スズキ「スペーシア」（13万3410台）
　・5位：ダイハツ「タント」（12万4862台）
　・6位：トヨタ「シエンタ」（12万2706台）
　・7位：トヨタ「プリウス」（10万7449台）
　・8位：日産「ノート」（9万7000台）
　・9位：スズキ「ハスラー」（9万2456台）
　・10位：トヨタ「ノア」（8万7520台）

https://news.livedoor.com/article/detail/26171397/